豐田4家工廠停產(chǎn)時間延期，為何花巨資將巨型壓力機(jī)從巴西搬回日本？
據(jù)日本共同社報道，豐田汽車公司1日透露，有關(guān)因豐田自動織機(jī)公司發(fā)動機(jī)認(rèn)證違規(guī)而停止生產(chǎn)的日本東海地區(qū)4家工廠6條生產(chǎn)線，停產(chǎn)時間延長至本月5日。除搭載違規(guī)發(fā)動機(jī)的“蘭德酷路澤”等車型外，同一工廠生產(chǎn)的“埃爾法”等人氣車型也受到影響。
豐田汽車董事長豐田章男
最近，豐田質(zhì)量問題頻出對此，豐田集團(tuán)會長豐田章男1月30日在名古屋市舉行記者會，就大發(fā)工業(yè)和豐田自動織機(jī)等集團(tuán)內(nèi)接二連三的違規(guī)問題致歉稱：“給廣大顧客和股東帶來麻煩與擔(dān)憂，對此深表歉意?！彼硎荆约鹤鳛榧瘓F(tuán)的負(fù)責(zé)人“將帶頭進(jìn)行變革”，親自推動風(fēng)氣改革。
需要指出的是，上月31日豐田汽車官方公布數(shù)據(jù)，2023年豐田汽車（含大發(fā)汽車和日野汽車兩家子公司）全球總銷量，統(tǒng)計確認(rèn)達(dá)到1123萬3039輛，同比增長7.2%。若不考慮大發(fā)、日野以及雷克薩斯等品牌，只單獨(dú)計算豐田品牌本身，其全球總銷售量也突破了1030萬輛，創(chuàng)下歷史新高。其中，油電混合動力車型約占三分之一，純電動汽車占比不到1%。
相比之下，去年位居第二的大眾集團(tuán)2023年交付量同比增長12%至924萬輛，這也意味著豐田集團(tuán)汽車銷量連續(xù)四年居全球首位。
另據(jù)全球汽貿(mào)網(wǎng)1月22日消息，豐田將巨型壓力機(jī)從巴西搬回日本，以此來紀(jì)念這家汽車制造商的一段歷史。豐田自動織布機(jī)廠于1934年購買了這臺重達(dá)700噸的機(jī)器，比豐田汽車公司成立早了三年，于1938年安裝在公司的本州工廠。
近年來，該設(shè)備從生產(chǎn)巴西版陸地巡洋艦轉(zhuǎn)而生產(chǎn)卡羅拉、Hilux皮卡和其他品牌的零部件，漫長歷史里生產(chǎn)了超過10萬輛汽車。豐田去年11月關(guān)閉了這家工廠，將生產(chǎn)轉(zhuǎn)移到圣保羅的另外三家工廠。
在與董事長豐田章男(Akio Toyoda)協(xié)商后，豐田決定保留圣貝爾納多的壓力機(jī)，并將其遷回日本本州工廠，用于生產(chǎn)零部件和培訓(xùn)員工。
需要指出的是，就在豐田汽車登頂全球銷冠之際，泰國工業(yè)聯(lián)合會在綜合泰國陸上交通部的新車注冊數(shù)據(jù)后，公布了2023年泰國新車銷售數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，2023年整個泰國市場的新車銷量為約77.58萬輛，同比減少9%。而日系品牌的市占率，也從2022年的86%降至2023年的78%。
需要指出的是，在整個2023年，不談其他零散地區(qū)，單就中、美、歐這三個全球主要汽車市場，豐田汽車全年銷量分別為3009萬輛（中）、1550萬輛（美）和1285萬輛（歐）。依次數(shù)據(jù)來看，豐田汽車除去在中國市場占比微跌2.1%，從2022年的194萬輛跌至去年的190萬年銷，在北美和歐洲市占率分別售出261萬輛和112萬輛，同比增長7%和9%。在日本國內(nèi)，去年更是賣出了167萬輛新車，銷量同比暴增三成。
難怪豐田章男依舊看衰電動汽車。他在最近出席的一場行業(yè)活動上大膽地預(yù)測，電動汽車最多占據(jù)汽車保有量的30%。長期以來，豐田始終認(rèn)為，通過混動、插電混動、純電動和氫燃料電池車的搭配，能夠最大程度降低碳排放并滿足消費(fèi)者需求。
業(yè)界分析認(rèn)為，豐田章男此前唱衰電動車是因為給豐田的“多元化技術(shù)路線”站臺。
豐田4家工廠停產(chǎn)時間延期，為何花巨資將巨型壓力機(jī)從巴西搬回日本？
02-04-2024
